Diversos factores alargan filas para cruces fronterizos: Canacintra

Por: Octavio Fabela

TIJUANA.- Son múltiples los factores que provocan las largas filas para los cruces fronterizos entre Tijuana y Estados Unidos, de los que se destaca el político promovido por el presidente del vecino país, Donald Trump, consideró el vicepresidente nacional de Canacintra para la zona noroeste, Marcello Hinojosa.

Hinojosa sostuvo que el cierre de numerosos carriles de exportación en la Garita de Otay es sin duda un retroceso en la entrega de mercancías que afecta a ambos países, pero de algún modo Donald Trump busca afectar a México a sabiendas de que no podrá salir ileso.

Junto con el factor político, añadió el vicepresidente, se encuentra la falta de coordinación entre las autoridades mexicanas para buscar una mejor fluidez en el tráfico pese a lo complicado que pudiera parecer con kilométricas filas de tráileres que intentan cruzar hacia Estados Unidos.

Además, el cruce regular de las personas no beneficia a que la problemática disminuya, ya que incluso antes  del cierre de los carriles de carga, la zona de Otay ya presentaba una severa congestión vial cuando el cruce tanto de locales como visitantes se concentraba a ciertas horas del día, pero ahora se volvió más frecuente.

Indicó que para agilizar la exportación de contenedores vacíos y el flujo de tráileres, la recomendación es que previo a su envío se elabore el “e-manifest” correspondiente.

Recordó que la generación del “e-manifest” no es obligatorio para contenedores vacíos; sin embargo, esta acción ayudaría significativamente a desahogar el flujo y saturación vehicular para este tipo de cargas.

Considerando que desconocen el tiempo que tardará la reapertura de los dos carriles en el Puerto de Otay, dichos funcionarios del CBP, recomiendan, además del uso del “e-manifest” para contenedores vacíos, se utilicen los carriles correctos, así como ser responsables en la conducción por parte de los operadores de los tráileres en las vialidades.

De acuerdo con las autoridades de Aduana de Estados Unidos, en comparación con el año pasado, el movimiento de carga aumentó un 6%, mientras que el uso de carriles FAST aumentó en un 31% y las importaciones de México incrementaron 7%, de ahí el interés por resolver estas demoras.

De octubre del año pasado a febrero, el CBP ha enviado a 1,000 elementos para atender asuntos migratorios, siendo la sección de San Diego la menos afectada (52 elementos enviados a Arizona) en comparación con otras zonas como el caso de Laredo en donde 300 elementos fueron reasignados, concluyó.