Canacintra emite posicionamiento por salida de línea de producción de Toyota de Tijuana

TIJUANA.- El Bloque Región Noroeste de la Cámara Nacional de la Industria de Transformación (Canacintra), que integra a las delegaciones de Tijuana, Mexicali, Tecate y Ensenada, difundió este miércoles un comunicado sobre el anuncio de Toyota Motor North America de trasladar de manera gradual la producción de la camioneta Tacoma desde su planta en Baja California hacia San Antonio, Texas.

El documento, firmado por los presidentes de las cuatro delegaciones y por el vicepresidente regional de la zona noroeste, reconoce el compromiso que la empresa ha reiterado con México y plantea tres líneas de trabajo conjunto con los tres órdenes de gobierno para sostener la competitividad del estado.

Puntos clave

• Toyota destinará 3 mil 600 millones de dólares a ampliar su planta de San Antonio, Texas, hacia donde trasladará la producción de la Tacoma en un plazo de aproximadamente cuatro años, con conclusión prevista para 2030.
• La ampliación en Texas generará 2 mil empleos nuevos en Estados Unidos.
• En 2025, la planta de Tijuana fabricó 166 mil 653 unidades de la Tacoma.
• El gobierno de Baja California señala que la plantilla total de la planta, de 2 mil 800 personas, no está en riesgo por el momento.
• Alrededor de mil 500 empresas proveedoras operan en el corredor industrial de Baja California en torno a la operación de la armadora.

Los tres ejes que plantea Canacintra

De acuerdo con el comunicado, el bloque regional propone tres prioridades ante el escenario abierto por el anuncio de Toyota.

1. Fortalecer a la industria ya instalada en Baja California, mediante condiciones que favorezcan la permanencia, el crecimiento y la expansión de las empresas que operan en la entidad.

2. Impulsar la continuidad industrial de la planta de Toyota en Tijuana, mediante gestiones orientadas a atraer nuevos proyectos de manufactura que preserven el empleo y la cadena regional de proveeduría.

3. Consolidar la competitividad del estado, a través del fortalecimiento de la certeza jurídica, la infraestructura estratégica, la logística, el acceso a energía y agua, la eficiencia aduanera y el desarrollo de talento.

El organismo consideró que el anuncio de Toyota abre una oportunidad para reforzar la competitividad de Baja California, en un contexto en el que, según el documento, la disputa internacional por atraer inversión se intensifica. Canacintra atribuyó a la operación de Toyota en la entidad, vigente desde hace más de dos décadas, un papel en el desarrollo económico del estado, la generación de empleo y la consolidación de cadenas de proveeduría.

Qué anunció Toyota y qué está en juego

El posicionamiento de Canacintra se da 16 días después de que, el 6 de julio, Toyota Motor Corporation anunciara la inversión en San Antonio, Texas, adonde trasladará en un proceso gradual la producción de la Tacoma que actualmente se ensambla en Tijuana.

De acuerdo con la información dada a conocer por la propia empresa, la ampliación de la planta texana permitirá, además de la Tacoma, el ensamble de las camionetas Tundra y Sequoia, así como de ejes traseros, y duplicará el tamaño de las instalaciones hacia 2030.

La planta de Toyota en Baja California se instaló en 2002 sobre la carretera Tijuana-Tecate e inició la producción en 2004. La compañía precisó que mantendrá su presencia en México y continuará fabricando la Tacoma, incluida su versión híbrida, en su planta de Apaseo el Grande, Guanajuato, en operación desde 2019.

El anuncio se produjo en medio de la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), proceso en el que ambos gobiernos discuten los aranceles al acero, al aluminio y al sector automotriz.

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, celebró el traslado a través de su red Truth Social y lo relacionó con su política arancelaria. En México, la presidenta Claudia Sheinbaum descartó que la decisión esté ligada a la revisión del tratado y la ubicó dentro de la planeación global de la automotriz, mientras que el secretario de Economía e Innovación de Baja California, Kurt Honold Morales, explicó que el ajuste responde, entre otros factores, al incremento arancelario que Estados Unidos aplicó al acero y al aluminio.

El gobierno estatal descarta el cierre de la planta

La gobernadora de Baja California, Marina del Pilar Ávila Olmeda, informó que el cambio corresponde a una sola línea de producción y que el proceso se extenderá hasta 2030.

La mandataria indicó que la planta no cerrará y que su gobierno mantiene comunicación con la empresa y con la Secretaría de Economía federal. "No es que vaya a ser de un día para el otro", declaró.

El secretario del Trabajo y Previsión Social de Baja California, Alejandro Arregui Ibarra, precisó que la plantilla total de Toyota en la entidad es de 2 mil 800 personas y que, por el momento, esos puestos no están en riesgo, ya que únicamente saldrá la línea correspondiente al modelo Tacoma.

El funcionario señaló que el objetivo del gobierno estatal es dar seguimiento a la situación laboral durante la transición.

Kurt Honold Morales, titular de la Secretaría de Economía e Innovación, señaló que el ajuste forma parte de la reconfiguración de la producción de Toyota en Norteamérica y no representa la salida de la empresa del estado.

Otras voces del sector empresarial

Días antes del posicionamiento conjunto del Bloque Región Noroeste, el presidente de Canacintra Tijuana, Alonso Ibarra Arellano, había pedido acelerar la definición de una estrategia de retención y atracción de nuevas líneas de manufactura para la planta de Toyota, además de dar seguimiento al efecto sobre la cadena de proveedores locales.

El dirigente comentó que el anuncio de la empresa, aunque no especifica una reducción de personal, representa a la vez un reto y una oportunidad para la industria de la región.

"El paso número uno que debemos hacer es cuidar lo que tenemos", señaló. Ibarra Arellano indicó, además, que Canacintra Tijuana inició un acercamiento con la directiva de Toyota para ofrecer acompañamiento institucional, pese a que la armadora no es una empresa afiliada al organismo.

Otros representantes del sector privado en Baja California se pronunciaron en un sentido similar.

El presidente de Index Zona Costa, Federico Serrano Bañuelos, señaló que la decisión de Toyota era evaluada por la empresa desde tiempo atrás y que en ella influyeron tanto los aranceles como las condiciones ofrecidas por Estados Unidos para invertir en su territorio, y llamó a construir una estrategia conjunta entre gobierno e industria para dar certidumbre a los inversionistas.

El presidente del Consejo Coordinador Empresarial (CCE) en el estado, Octavio Sandoval, planteó que la salida de la línea de producción debe usarse como referencia para reforzar la certeza jurídica y los incentivos a la inversión, además de dar seguimiento a la situación laboral de los trabajadores.

En Mexicali, el dirigente de Coparmex, Ernesto García, coincidió en la necesidad de fortalecer la certeza jurídica y el respaldo a los trabajadores.

El presidente de la Asociación de Recursos Humanos de la Industria en Tijuana (Arhitac), Fernando Becerra, quien mantiene comunicación directa con representantes de Toyota, indicó que el movimiento corresponde a una reorganización global de la empresa y no representa el cierre de la planta ni la pérdida de empleos, aunque reconoció que habrá efectos entre los proveedores locales.

Dos décadas de peso industrial en la frontera

La planta de Toyota en Baja California se especializó, desde el inicio de su producción en 2004, en el ensamble de la Tacoma y de cajas para pickup destinadas principalmente al mercado de Estados Unidos.

Estimaciones del sector calculan en alrededor de mil 500 el número de empresas proveedoras que operan en el corredor industrial de Baja California en torno a esta operación, varias de ellas clasificadas como proveedores de primer nivel (Tier 1), con contratos de arrendamiento de naves industriales asociados a los volúmenes de producción de la armadora.

Lo que sigue

En su comunicado, el Bloque Región Noroeste de Canacintra reiteró su disposición para trabajar de manera coordinada con los gobiernos, la iniciativa privada, la academia y la sociedad.

El organismo cerró su posicionamiento al señalar que "preservar ese liderazgo exige unidad, coordinación institucional y una visión compartida de futuro", en referencia al papel de la industria de transformación en el desarrollo económico de Baja California durante las últimas décadas.

El documento está firmado por Alonso Ibarra Arellano, presidente de Canacintra Tijuana; María Teresa Babún Villarreal, presidenta de Canacintra Mexicali; Mariana Manzano Gómez, presidenta de Canacintra Tecate; Lourdes Jiménez Valenzuela, presidenta de Canacintra Ensenada, y Héctor Núñez, vicepresidente regional de la zona noroeste del organismo.

El proceso de traslado hacia San Antonio, Texas, tiene una conclusión prevista para 2030. Durante ese plazo, Canacintra y el resto de las cámaras empresariales de Baja California han señalado que darán seguimiento a la asignación de nuevos modelos de manufactura para la planta de Tijuana y al efecto sobre la cadena de proveeduría regional.